{"id":433,"date":"2022-05-13T10:08:47","date_gmt":"2022-05-13T10:08:47","guid":{"rendered":"https:\/\/seabrokers.no\/nyheter\/forskningsprosjekt-pa-algardbanen-2\/"},"modified":"2024-02-06T15:07:02","modified_gmt":"2024-02-06T15:07:02","slug":"forskningsprosjekt-pa-algardbanen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/seabrokers.no\/en\/forskningsprosjekt-pa-algardbanen\/","title":{"rendered":"Forskningsprosjekt p\u00e5 \u00c5lg\u00e5rdbanen"},"content":{"rendered":"

To nye forskningsprosjekt skal se p\u00e5 om \u00c5lg\u00e5rdbanen har en framtid for kollektivreiser og om det kan bli et nytt Ullrigg for innovasjon og testing av nye l\u00f8sninger.<\/strong><\/p>\n

M\u00e5let med forskningsprosjektene er \u00e5 unders\u00f8ke hvilke effekter et kollektivtilbud med selvkj\u00f8rende kj\u00f8ret\u00f8y p\u00e5 \u00c5lg\u00e5rdbanen kan utl\u00f8se for klima, milj\u00f8 og folks reisevaner. Prosjektet som har f\u00e5tt st\u00f8tte fra Regionale Forskningsfond skal vurdere kostnader for oppgradering av eksisterende infrastruktur og kj\u00f8ret\u00f8yteknologi i sammenheng med hvordan et eventuelt nytt reisetilbud kan passe med eksisterende kollektivtilbud i regionen.<\/p>\n

Et etterlengtet tilbud<\/strong><\/p>\n

Regionen har \u00f8nsket et kollektivtilbud p\u00e5 \u00c5lg\u00e5rdbanen i mange ti\u00e5r, men infrastrukturen m\u00f8ter ikke dagens tekniske krav til skinneg\u00e5ende transport. Siste passasjertog p\u00e5 \u00c5lg\u00e5rdbanen gikk i 1955. Siste godstog gikk i 1988. Nye beregninger fra Jernbanedirektoratet viser at det vil koste 2 milliarder kroner \u00e5 gjeninnf\u00f8re tog p\u00e5 \u00c5lg\u00e5rdbanen.<\/a><\/p>\n

\u2013 Dette initiativet skal finne svar p\u00e5 om det er samfunnsmessig og \u00f8konomisk b\u00e6rekraftig med et kollektivtilbud med selvkj\u00f8rende kj\u00f8ret\u00f8y p\u00e5 \u00c5lg\u00e5rdbanen, sier Linn Terese Lohne Marken, daglig leder i Mobility Forus. SINTEF, den nasjonale n\u00e6ringsklyngen for infrastruktur VIA og Kolumbus er med i forskningen.<\/p>\n

Omstilling av transportsektoren<\/strong><\/p>\n

Norge har vedtatt nasjonale m\u00e5l om mer bruk av ny teknologi og reduksjon av klima- og milj\u00f8gasser blant annet gjennom at flere skal velge \u00e5 reise kollektivt. I Europeisk sammenheng anses intelligente transportsystemer (ITS) grunnleggende for transformasjonen av transportsektoren for \u00e5 n\u00e5 m\u00e5let utslippsreduksjon p\u00e5 90% innen 2050.<\/p>\n

\u2013 Det er en rivende utvikling i markedet for ny teknologi i transportsektoren, sier Lohne Marken som var ansvarlig for Norges f\u00f8rste prosjekt med selvkj\u00f8rende buss p\u00e5 Forus i 2018.<\/p>\n

Siden Mobility Forus startet i 2018 har b\u00e5de lovgivingen og teknologien \u00e5pnet for st\u00f8rre hastighet og mer komfortable l\u00f8sninger.<\/p>\n

\u2013 Vi st\u00e5r n\u00e5 overfor et taktskifte i bransjen med flere, serieproduserte kj\u00f8ret\u00f8y fra kjente bilmerker \u00e5 velge mellom. Det betyr at selvkj\u00f8rende kj\u00f8ret\u00f8y vil bli billigere og mer tilgjengelig, men det krever tilrettelagt infrastruktur og fortsatt godt samarbeid med myndighetene for storskala utrulling, sier Lohne Marken.<\/p>\n

Ullrigg for gr\u00f8nn samferdsel<\/strong><\/p>\n

Gjennom st\u00f8tten fra VRI Rogaland skal Mobility Forus, VIA og SINTEF kartlegge potensialet for n\u00e6ringsutvikling med \u00c5lg\u00e5rdbanen som en testarena for intelligente transport system.<\/p>\n

\u2013 Regionen har selskaper som har levert produkter til komplekse infrastrukturprosjekt, deriblant verdens lengste undersj\u00f8iske tunnel. For at veinettet og norske trafikkmyndigheter p\u00e5 sikt skal h\u00e5ndtere smartere biler, busser og vogntog trengs kunnskap og utpr\u00f8ving av ny teknologi, sier Helen Roth, daglig leder i VIA-klyngen.<\/p>\n

\u2013 Dette er en stor internasjonal industri med et enormt markedspotensial for norske leverand\u00f8rer, legger hun til, og understreker at initiativet i f\u00f8rste omgang handler om forskning for \u00e5 finne svar. En eventuell endring av bruksomr\u00e5de vil v\u00e6re mer omfattende og kreve politisk behandling.<\/p>\n

Fakta<\/strong><\/p>\n